ABARTH 1000 TCR

Evo da i ja predstavim svog konja za utrku
znaci radi se o zastavi 750 luxe iz 1972. koju sam poceo pred nekih 7 godina pretvarat u replicu TCR-a
auto je vozio slalom, te zadnjih godina brdo, ali kako sam se 2007. odlucio malo sredit neke stvari oko motora bacio sam se na posao..
cilj je bio pravi racing motor i konacno je danas u mojoj garazi
da ne duljim evo malo slikica prije i nakon tj. za vrijeme remonta

prije..

...ii trenutno


zadnje vilice..

..i prednji most

te njegov pripadajuci amortizer


A sad malo onog sta se cekalo dvije godine... MOTOR
..cekao se blok

blok na strojnoj obradi..



dok se ceka sredjuje se glava..

stigao blok..

i konacno na sigurnom

a šta reć osim

svaka čast, daj mi reci ko to je radio prednji most, koliko te ispao, koji su to amortizeri, koliko koštaju itd... raspiši se malo o tome pliz.

neka su se pojavili i pravi trkaci odlicno

Ljepo za vidjet a vjerujem još ljepše za vozit... prava mala jurilica! Slažem se sa minijemV8 još malo vise informacija bi bilo super jer jako zanimljivo izgleda i uz to još i ima priču o trkama! Ak ti se bude dalo daj malo navedi neke performanse za nas koji patimo za takvim stvarima.

Strava projekt! Kad će opet na staze? Koji karburatori idu gore? I sva ova pitanja otprije...

ivane glava je kucna radinost ili kupljena ,spic klipi i klipnjace divota,blok brusen na koliko,radilica olaksana ili ne,koju pumpu goriva koristis,karburatori 40 ili 45 napisi sve sta si radio na motoru imas o cemu pisat,pumpa vode koja........slike mi otvara polako ko je radio glavu?

Ovo je pravi projekat,stvarno predivno!

Auto je san snova...svaka čast..

LUDILO!!!

malo sam ti editirao post inače ovdje je pravilo da se stavljaju thumbovi od slika jebiga ima još ljudi na dial upu, evo pa za ubuduće znaš.

još jednom veliki respect na autu i radu i trudu i svemu... ovo je bolesno

sve pohvale ivane,imao sam priliku viditi auto u zivo i mogu samo reci svaka cast

Hmm da se malo raspisemo
ajmo malo o prednjem trapu, znaci sve sta se vidi iz slika radio sam sam osim uniball-a koji su kupljeni kod Stolli-a u Trstu zajedno sa uprugama i ublazivacima..
sta se tice motora takodjer je slagan u Trstu kod Vittota u Flymotors-u
motor bi trebao imat oko 100-105KS na 9000rpm
kompresija je 12:1
kao sta vidite iz slika radilica je olaksana i balansirana na 11000rpm-a zajedno sa svim djelovima koji se rotiraju zajdno s njom znaci zamasnjak, korpa, remenica..
klipnjace su H duzine 117mm (std 109,85)
klipovi su kovani 67,4mm spic s laganom doradom cela da svjecica ne udara u njega
bregasta je 320°
sta se tice glave glava je PLR zajedno s ventilima, sustama i svim pripadajucim djelovima vezanim uz nju, malo je doradjena u smislu da je kompresioni prostor prilagodjen klipovima te su sjedista brusena u tri kuta
ventili su 32-28
gore idu dva weber-a 40dcoe i auspuh la mitica "coda di topo"
karter je dvodjelni kupljen u padovi pred 3 godine
ako vas jos sta zanima slobodno pitajte to je bilo ovako ukratko ...

auto stvarno super izgleda, a imaš možda kakve mjere trapa ili nešto slično

PIRAMIDA je napisao/la:auto stvarno super izgleda, a imaš možda kakve mjere trapa ili nešto slično

imam negdje trebao bi malo potrazit pa otic skenirat negdje iako nisam bas siguran da imam za vilice, za njih imam samo sablonu nacrt se negdje zagubio..

da se mene pita ja bi takvima zabranija ulaz,nisu za zdravlje dobri,hahahaha,svaka cast za bolid,samo ti jos se raspisi,neznam kakve kocnice si koristija