Peglica iz Cacka

Veoma sam se obradovao kad sam pronasao ovaj forum jer u mom kraju nemam sa kim pricati o peglicama obzirom da ih nema mnogo (ovdje je na cijeni Golf 2).

Dugo godina sam imao Minija 1000, a onda sam ostao bez njega jer ga nisam vise mogao odrzavati i nabavio peglicu proizvedenu 1988. godine sa predjenih oko 92.000 km, vozim je vec 6 godina i presla je ukupno oko 128.000, sluzi mi kao drugi auto (za voznju po gradu i okolici mada sam njom isao na put i od 160 km u jednom smjeru).

Mali problem mi je predstavljao tocak upravljaca jer su mi koljena udarala u njega, ali sam to rijesio manjom izmjenom tj ubacivanjem 2 komada lima i savijanjem drzaca tocka uptavljaca cime sam ga udaljio od instrument table i vise ne smeta.

Peglicu sam nabavio u dosta losem stanju i sredjivao sam je pola godine. Od limarije je radjen patos, sajtne, krila, zamijenjen rezervoar goriva, sva crijeva, a onda je komplet ofarbana. Nisam zadovoljan jer je majstor radio dugo, a uradio lose – platio sam danak neiskustvu i nepoznavanju ljudi jer nisam zivi u ovom gradu dugo prije toga.

Planiram da je jos jedanput sredjujem za sta sam nabavio jos jednu peglicu za dijelove – nadam se da ce tada ispasti onako kako zelim.

Sada vrsim pripreme za sredjivanje i treba da donesem odluku koju masinu da ubacim, da li od Yuga 45 ili Pande (nisam nista od toga nabavljao).

Pretrazio sam ovaj forum sto mi je dosta prosirilo vidike, ali mi nije pomoglo u odluci jer nigdje nisam pronasao dovoljno materijala koji bi presudno uticao i prelomio.

MOLIM SAVJET, a bio bih zahvalan do neba ako bih dobio bilo kakav elaborate u vezi toga.

Nemam iskustva i dovoljno znanja za postavljanje fotosa – ovo je pokusaj, nadam se da ce uspjeti

Nije losa peglica. Nevolim puno pametovat pa bi dao savjet da svakako od pande 30ks motor. Makar ak stavite klipove nove za prvo brusenje i glava se zbrusi i novi ventili i peglica bu isto dobro isla. Dva su cilindra i netreba pretjerivat. Jedna kvalitetna generalka i rjesili ste problem i dobili vecu brzinu. Kak ste rekli to je auto koji nije za dugacka putovanja. Moze ic uz cesca stajanja. Pa sretno u radovima i nek bu ko iz tvornice.

1. Izvinjavam se sto su fotosi bili onako razbacani - prvi put sam to radio i nisam znao kako ce ispast, sad mi je jasno i ubuduce ce biti OK
2. TX johan for editing
3. Zahvaljujem Miljenku za preporuku za motor od Pande. Sta bi sve tu trebalo jos uraditi osim zamjene motora i kakve su prepravke potrebne?

Pandin motor je identcican ko od peglice. Ima duplu frgu. Glava je drukcija. Ak ga nenades onda ljepo vece klipove zbrusit cilindre sve lezaje nove i opet si na istom jedino frga nije dupla. A ak bute limariju radili onda najbolje cjelu raskopat pobrusit iznutra u temeljnu pa onda lak. A ja bi preporucio i diskove stavit i onda peglicom mozete di zelite. A sve zavisi koliko je covjek spreman ulozit i sto ocekuje jer to nije nimalo jeftino. Pa na vama je da napravite onak kak mistite da bi vam odgovaralo.

Pozdrav,
baš mi je drago da nam se pridružio još jedan pegličar!
Peglica izgleda ok i samo naprijed,
a što se motora tiče, yugo 45 zaboravi, jer koliko sam čuo da je to na pegli igra bez granica, ne paše na getribu, problem ti je hlađenje motora, itd itd, jer ako bi recimo išao na to da stavljaš od 45 onda ti se više isplati staviti nešto jače i kvalitetnije jer jednako posla imaš.
Od pande se motori daju nabaviti u italiji, ali neznam koji ti je dobitak 6 ks.

Puno toga o peglama sam naučio na www.126fan.sk i www.club126uk.co.uk pa si tamo malo baci oko, jedino na ovoj 126fan ti je sve na slovačkom, ali da ih se razumjeti i postoji google translator.

jedan dečko je uspio ugnjezditi motor od corrada g60 tako da je sve moguće. jedino što ako krećeš na novi motor, prvo nabavi diskove, bolje amortizere, sredi dobro limariju, ojačaj di treba i onda se baci na ubacivanje jačeg motora jer peglica se piga preko ležećih policajaca, i to se baš dobro vidi dok si u autu, tako da prvo riješi sigurnost a onda stavljaj motor.

čitao sam i o ideji iz daihatsu charade 1.0 TD, motor je mali i ima 3 cilindra, niš ne troši, a ima turbo, samo što mi je to prekomplicirano jer motor je dizel.

Sretno, i samo pitaj ako što treba na pravom si mjestu!

Pozdrav kolega, evo da i ja malo uletim. Drago mi je da si se pridružio jer su peglice i dalje moja tiha patnja, pa volim pomoći kad god stignem. započeo bih sa pitanjem: da li je čačak brdovit ili ravan kraj. u slučaju da je brdovit svaka pegla bi mogla imati problema i zamjena motora bi bila dobra, iako je kako je prka rekao igra bez granica, zato jer ni jedan motor ne ide ravno u peglu. ako je u drugu ruku ravan kraj a treba ti malo više konja, zašto ne bi probao nabaviti BIS model? koliko vidim rekao si da ćeš morat ponovo sredđivati peglu, pa zašto to ne ponoviti na peglici koja sama po sebi ima jači motor (26 konja, 4 ks razlika sa pandinim, što i nije nešto...) i veći prtljažnik, i koliko sam skužio uglavnom su bolje rađene od ranijih modela. eto to ti je najbolji prijedlog koji ti mogu dati ako i dalje želiš voziti peglice. sretno dalje

Cacak je, pretezno, ravnicarski kraj i nije u tome problem koji mene muci nego sto volim voziti mali autic po velicini, ali ne mora biti mali i po kretanju na putu.

Prvenstveno me interesuje da rijesim problem sa kidanjem prirubnica do cega, neminovno, dolazi kad se ostrije vozi ukoliko se promijeni motor - ja i sa ovim motorom imam probleme sa prirubnicama.

Da li je neko ugradio homokineticke zglobove, koji zglobovi mogu doci u obzir i koje poluosovine, kao i kakve prepravke tu treba uraditi?

Osobno nisam uspio niti jedne prirubnice potrgati na bisici, ali bisica je imala deblje poluosovine i jače prirubnice, tako da i to možeš probati, a što se tiče zgloba, vidio sam kod glavaševića na stranici prodaje univerzalni za peglu, ali je skup ko zlato... o.O

OK, hvala puno, skuzio sam ovo za bisicu, nisam znao da ima jace prirubnice i deblje poluosovine, pokusat cu sa tim (i mislio sam mijenjati poluosovine sto mi je i Miljenko sugerirao), a onda cu srediti i jedan motor od peglice koji imam u rezervi.
Da li mozda neko misli da bi bilo bolje nesta drugo uraditi?

BISer da li su getribeod bisice i zrakom hlađene jednake?
jer ako jesu, pape, onda ti je možda najbolje da se ne mučiš staviti getribu od bisice. no ako bi već išao slagati puno jači motor, način na koji bi ja recimo slagao homokinetike je taj da bi skinuo poluosovine, našao yuga i sa njega skinuo poluosovine. otišao bih kod tokara (ili nekog ko zna sa takvim stvarima) i napravio homokinetike. ali moja najiskrenija preporuka je da ako stvarno imaš u planu stavljat jači motor da prvo rješavaš kočnice i karoseriju. jer najbitnije je da možeš stat, lako je krenuti, a od viška ti neće biti diskovi niti sa običnim motorom. što se karoserije tiče svakako ju treba pojačavati jer evo primjer: kada budeš prelazio preko ležećih policajaca gledaj u desna vrata pri vrhu i vidjet ćeš kako se limarija piga. daj si zamisli kako se to negdje piga kada ideš preko 150....

Što se kočnica tiče: diskove možeš skupa sa kliještima skinuti sa yuga (znači nabaviš si negdje jeftino juga i puno će ti pomoći, a ima ih jeftinih) i uz malu pomoć ljudi sa foruma napraviti nosač kliješta, i tada skineš i kotače s juga i staviš ih gore. bitno je da znaš da bisica recimo serijski ima 13" kotače koji su identični onima s yuga, tako da ćeš opet imati iste kotače kao na peglici (recimo ) a ujedno ćeš imati i diskove. meni je osobno najlijepše kada se čelične felge prošire koji cm i to je to, ali tebi će možda plan biti i staviti aluminijske, no to je sve tvoj ukus. bitno je da bude 13" +
Neznam kako je kod vas na tehničkom ali morati ćeš i proći atest za 13" ali to se puno bolje razumije puyolov tata, tako da njega pitaj za 13" felge kako na tehničkom.

Za učvršćivanje prednjeg kraja možeš si i nabaviti još jedne zadnje amortizere za peglice jer oni su tvrđi. Iza odrežeš jedan krug federa, a na federplati okreneš 2 plate naopako i tako ćeš imat spuštenu peglicu. kada to bude gotovo tada ti šaljem info za motor

P.S. tek sada sam pogledao i vidim da imate 62 godine, ako je to istina ispričavam se što sam se obraćao na "ti"

^ getriba sama po sebi je ista i u bis i zračne, jedina razlika je navodno u omjeru diferencijala i u obliku zvona u kojem je kvačilo, ja sam na bisicu stavio od zračne samo promijenio zvono i diff... najveći problem kod ugradnje drugoga motora nije sam motor nego mjenjač, mjenjač od peglice jedva podnosi 26 konja a kamoli da ima nekih 45 od yuga, samo za taj problem stvarno ne znam rješenja...

Peglice imaju lose getribe i rjetki su ljudi koji peglicu poznaju i znaju vozit. Ja poznam covjeka koji je 10g vozio peglicu i po 200 kilometara bez stajanja i nije ni getribu ni motor diro. A meni se na jednoj dve getribe raspale. A kad sam stavljo vece klipove glavu zbrusio do kraja peglica je isla zaista brzo al nakon 3 dana getriba se raspala tak da sam moro skitad prirubnice da sam ju slepo. Tak da ak se radi generalka ili stvlja motor trebalo bi i getribu pregledat zamjenit ak kaj treba. Peglica je njezan auto i temeljito slaganje i u ljeti kad su vrucine lakse vozit jer ak je gas na podu pregrije se i ode dihtug glave.

Re: Peglica iz Cacka

by prka126 Yesterday at 15:18

P.S. tek sada sam pogledao i vidim da imate 62 godine, ako je to istina ispričavam se što sam se obraćao na "ti"

Razumio sam tvoju potrebu za isprikom, ali te molim da ne obracas paznju na godine jer brinem da mi necete ukazati na pogresan pristup ako budete izbjegavali dati savjet starijem covjeku cak iako ocigledno od njega znate neuporedivo vise.

Zato, molim kolege da zanemare razliku u godinama (po postovima sam se uvjerio da ne oskudijevate u dobrom odgoju)

Ok, što se pomoći tiče i dalje će to biti najmanji problem, godine nisu važne!