Peglica iz Cacka

Pozdrav svima!

Da dodajem nesto o motoru Pande 30. Ne moze se ugraditit kompletan. Vrti levo (ot toga bregasta je obrnuta, isto otvor klipova je 2mm desno, nego levo), turbina hladjenja je razlicita i td. Jedino se treba nabaviti glava sa kolektorom (koji se mora preraditi jer motor Pande nije bas vertikalan prema duzine auta ) i frgic.

Dakle kada se to ugradi u Peglicu, ostaje prefazovanje bregaste 5* prema radlice standartnog 126, koja je 263* (ako je od 650E, nije analogican Pandi, jer je 252/276*) Ide tako - http://www.126fan.pl/www/images/walrozrzadu/fazowanie_walka.jpg

Posle toga mu fali samo sportski auspuh.

Ima nesto rada oko limarie motora, jer forma glave je drugacija.

Do 24 konja kod 4500 ob. Panda je ista kao Pegla (ali ne bas, jer nije frgic lazljiv, hahaha), al posle 4500 do 5500 Peglica umire, a Panda ima dobitak ot 6 konja do 5500, tj. moze se koristiti efektivno ta snaga i onako 5500 je maksimum Peglice, a ne treba ni vise.

Sto se tice getribe, sa vecim motorom Poljaci stavljaju od Cinquecento 700. Skoro ista kao sto je kod Bisa, al vrti levo, isto diff. 9/39 (Pegla 8/39), ali nesto cvrstija. http://www.126fan.pl/www/skrzynia.htm Nije bas lako prelagoditi.

Izvinjavam se za indijanski govor, ipak se nadam da ste me dobro skontali

Ma sve je to ok. Peglica je napravljena na takav nacin da na njenu getribu i u taj prostor nestane nista. Jedino sto joj se da sozit je veci promjer klipova i malo glavu uredi i stavit auspuh bolji. Getribe su i losa strana i velika operecenja i vecu brzinu izdrzat nemogu. Ja sam slozio motor sa vecim klipovima i glavu uredio iso je 155 al getriba se nakon 3 dana raspala.

Hvala Dejane, nije indijanski super si to napisao

Hvala, Dejane, odlicno sam razumio sve sto si napisao, shvatio sam da je to za mene nemoguc posao i odustajem od te ideje.
Ipak me kopka de nesto uradim pa cu traziti onda nesta sto je za mene izvodljivo.
Miljac je stvari postavio prema rezonu.

Ima li neko nekakvo drugojacije rjesenje?

Neznam kakvo rjesenje bi ti. Veci klipovi Radilica se da ljepo ispolirat i klipnjace te se glava zbrursi i malo kanali od auspuha prosire. Nova frga i dat dizne napravit vece. Mislim da bi to za dva cilindra billo dosta. Jos sportski auspuh i to je to. To je najdednostavniji nacin i nije neizvediv. Opet bi ponovio da za sve dodatne preinake getriba ak nikad nije dirana tesko da bu izdrzala. Nekuzim se u getribe pa za to treba pitat strucniju osobu. Nadam se da bus neke slozio. Radili se kaj? Di su slike?

Cijelo ljeto sam potrosio na sredjivanje Rovera 620 SI starog 13 godina, a peglica mi je za to vrijeme bila auto za sve potrebe i putovanja na relacije i do 200 km u jednom smjeru. Konacno sam to zavrsio i sad na red dolazi peglica. Mislim da cu to raditi na proljece, a do tada cu pripremati sve sta treba.
Pitao sam da li ima neko rjesenje da se, bez vecih problema, ugradi nesta od nekog drugoga auta, a sto bi bitno poboljsalo voznju - to sam pitanje postavio na ovom forumu jer smatram da ovdje ima veliki broj onih koji tu materiju odlicno poznaju i imaju iskustva u tome.
Vidim da sam bio u pravu jer sam dobio prave odgovore i sad mi je jasno da bi neke vece prepravke bile "igre bez granica" kako je to lijepo rekao prka 126.
Imam rezervnu getribu i motor i to planiram srediti do proljeca, onako kako miljenko kaze.
Planiram na proljece peglicu rasklopiti, srediti limariju sta bude potrebno, srediti kocnice (ugraditi diskove), a onda farbanje i slaganje.
Svaku od tih faza cu slikati i postaviti slike

U nju se moze svasta stavit al tu je puno prosirenja rezanja itd. Dal je isplativo neznam. Al mnogi za gustaj brzine svasta rade. Ja sam reko samo kak je jednostavije i brze da se slozi. I naravmo nisi smetalo na cesti. Samo polako radi i precizno i bit ce bolja nego iz tvornice. Ak nesto zaskripi vici.

Jedva čekam!!! samo naprijed!

Bok, momci!

Ono sto se moze najeftinije napraviti, da bi se motor otcepio, jeste oko glave (kao sto je Miljenko rekao).

-1mm od glave (Poljaci preporucuju maximum toliko, ako se ne dira bregasta ili nesto sloznije. Motor ga moze preziveti.)

35mm ventili usisni od Cinquecento 700, samo trebaju veca gnezda. Nazalost nema vecih ispusnih ventila od standartnog motora (Nemenjajuci centar vodica mozes stavit ventile us.36mm/isp.31mm, peglicini su 32mm/28mm). Najbolje je ugraditi bronzane vodice sa brtvicama svakog ventila (Panda 30, Bis i Cinquecento 700 imaju samo kod usisnih, ne znam da li zadnjiji modeli 126 ih imaju).

Progresivna frga (kao kod Panda 30, Bis i Cinquecento 700 ili Skoda 105) al moras izraditi ili kupiti (sto nije bas jeftino) kolektor



Lakse mozes da se snadjes sa jedinicnom frgom od Jugica (ne znam kakve su), kolektor je jednostavniji (ne mora biti isti kao ovaj na slici)



U svakom slucaju zaboravi na originalu frgu. Valja jedino, kad bi ugradio plin. Hahahaha....

Auspuh mozes preraditi u rezonatorni po ovoj semi ->

http://forum.126p.info/download/file.php?id=716&mode=view

http://forum.126p.info/download/file.php?id=715&mode=view

Clanak k semi kaze, da je standartni auspuh vrlo zeznut radi proste konstrukcije, narocito kod visokih obrtaja. Testovali su ga na dino-stendu, pa je motor probudio 2,5 konja, sto nije lose, 10% vecu snagu. A na putu je trosio 10% manje corbe. Naravno nastelali su palenje i frgu, kao sto odgovara, isto su promenili neke ziglere, al nista vise. (Primetite pa ima dva varianta - sportski i turisticki).

Zracni filter konican, najveci moguci, koji mozes da stavis u kutiju.

Svecice, odgovarajuce karakteristikama Bisa (imaces vece "savivanje" oko 8,5:1 dakle trebaju hladje svecice)

Kao sto je reko Miljenko, sve se mora lepo ispolirati i pasnuti, da se regulira i to je to.

Sve to bilo bi predovoljno za svakodnevno vozikanje. Radi se samo glava, nije gomila od kine, nece da trosi (puno) vise, cak moze i manje... Ako sve to ide sa generalkom, ako motor nije sada u dobrom stanju, bilo bi raketa od peglice

PS - nije dobra ideja ugradjivati vece klipe sa standnartnom radilicom. Ova je misljena za 500cc, tako da su joj 650 od viska. Eto iskustvo Poljaka Ova od Bisa je jaca i radi spokojno iznad 5000 ob.


Ovde mozete da pogledate kako ide stavljanje klipe od Bis/Cinquecento 700, ali za to treba radilica od Bisa. Nije tesko resiti, pa od 42Nm odes na malo vise od 50Nm i 30 konja. Glava Bisa i CC700 je ista konstrukcija kao Panda 30, al nije zracna. Kombinacija radilica bisa, klipe 80mm Bis/CC700 i glavica od Pande, dat ce karakteristike CC700, naime 31 konja i 52Nm, sto nije lose nikako. Dakle treba korona i pinjon 9x39 od Bisa umesto 8x39 standartna. Zatim jedino fali 5st. getriba... http://www.fiat500sport.com/gearbox-and-transmission.html Al dosta smo mastali

Pozdrav!

Puno, puno hvala!